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日志

 
 

韩亚航班坠毁 逃生画面  

2013-07-18 17:40:08|  分类: 社会观察 |  标签: |举报 |字号 订阅

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韩亚航空旧金山空难过去了48个小时,大量空难现场和乘客逃生画面继续曝光。7日,美国运输安全委员会发布了第一张发生事故的韩亚航空公司777内的照片。机舱内座椅凌乱,应急呼吸面罩垂下,一片零乱。在这次事故中,两名中国女中学生遇难,而其中一名学生可能死于救援人员赶到时,被消防车碾死。

韩亚航空公司214航班在旧金山国际机场出事后,很短时间内消防车就赶到现场,当时飞机冒着浓烟,燃料向外流出,乘客们纷纷通过滑道逃离。救援人员表示,在机身燃烧、碎片满地、乘客逃命的情况下,几乎所有人都能幸存令人吃惊。214航班空服长Lee Yoon-hye向媒体谈到,当机长下达撤离乘客的命令后,她和其他空服人员立即行动,从救生门将乘客疏散、撤离机舱。乘客们行动也非常迅速,显得非常有秩序。当机舱内能看得见的乘客都离开飞机后,Lee Yoon-hye才逃离飞机,她大概是这场空难中最后一位离开飞机的人。
 对于乘客而言,这场惊魂能够死里逃生是一件幸事。如果不考虑此次旧金山机场的飞机迫降事故中的伤亡数字,此次事故显示,只要机组人员接受过充分的训练而且乘客们知道当紧急情况发生后他们该做些什么,人们在空难时就可以存活。这一事故也为乘客一旦遇到意外时安全逃生提供了借鉴:乘客要了解逃生出口在哪里,知道应该将你的所有物抛弃并快速有序地离开飞机,因为这是该飞机设计的方式。 波音777飞机的设计使得每个人都能在90秒内离开飞机,即使其中有一半的门无法打开。重要的是,乘客也有责任,他们需要知道紧急逃生出口在哪里,他们不要试图带走自己的私人物品,并需要注意机组人员发出的指示。

韩亚航坠毁 逃生画面惊心动魄 - 乔磊 - 乔磊品春秋

 

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 美国运输安全委员会7日透露,对失事的韩亚航空客机飞行记录器数据进行初步读取,揭示了韩亚航空客机失事前最后一刻的情况。飞行记录器中的通话记录显示,客机在失事前7秒时,有1名飞行员要求“提升速度”。客机失事前4秒时,听到了失速预警器的声音,客机失事前1.5秒时,飞行员提出“复飞”,意即准备将机首重新拉起,再一次尝试降落。有关人员表示,初步数据记录显示,客机进入机场准备降落时的速度“远远低于‘目标速度’”。
 美国运输安全委员会赫斯曼称,韩航班机进机场时太低导致坠毁,当时旧金山机场因故临时关闭了协助飞行员安全降落的导航系统,目前委员会正在调查两者之间是否有关。一名华府的政府官员称,该自动导航系统已经停用了好几周,原因是跑道尽头正在施工。目前正在使用红白灯光模式,来从视觉上引导飞行员用另一套系统正常运行
 美国媒体报道说,仅仅驾驶波音777客机飞行了43小时的见习飞行师的操作不当造成了这起着陆事故。韩亚航空公司发言人在首尔表示,飞行员李强国正在接受驾驶波音777客机的训练,尽管他是一名经验丰富的飞行员,但要驾驶新机型也必须接受培训。这位发言人表示,飞行员李强国曾驾驶包括波音747在内的多型飞机前往旧金山,飞行经验9793个小时,但在波音777上的飞行时间仅有43个小时。另一位飞行员李政民具有3220个小时波音777的飞行经验,总的飞行时间约12390小时。依据韩亚航空的消息,李政民作为副飞行员,任务是帮助李强国熟悉波音777。

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 飞机坠毁后机舱内的情形。

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 飞机的“黑匣子”,叫“红匣子”大概比较靠谱。

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 韩国事故调查对策小组于7日上午抵达旧金山,与美国运输安全委员会对事故原因展开了联合调查。目前各方对事故原因有种种分析和猜测。韩亚航空方面表示,还没有发现飞机本身有技术方面的缺陷,但没有明确表示飞机失事是否系驾驶员操作失误所致。此前美国有线电视新闻网媒体表示,事发前飞行员与旧金山国际机场的控制塔台进行联系,要求派遣急救车,但韩国国土部和韩亚航空公司对此予以否认。而客机内乘客也表示,客机在降落前没有发布迫降预警。另外,据证实,客机内自主着陆系统在事发时没有正常运行,因此也有人指出有可能是机场的控制系统出了问题。飞行安全基金会CEO希亚特说,今后几天还会不断发布有关该事故的消息,但查明事故原因可能需要几个月或几年的时间。

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